Mercedes GLA 2026: Preis, Motoren, Vergleich & Test
Den Mercedes GLA kennt jeder, der ein kompaktes SUV mit Stern sucht. Seit 2013 wird er in zwei Generationen gebaut (X156 und H247) – und positioniert sich als hochgelegte Alternative zur A-Klasse. Wie schlägt er sich im Alltag, im Test und im direkten Vergleich mit dem günstigeren Schrägheck? Wir haben Preise, Motoren, Schwachstellen und alle wichtigen Daten zusammengetragen – inklusive Klarheit über die umstrittene Motorherkunft. ADAC
Modellgenerationen: X156 (2013–2019), H247 (2020–heute) ·
Markteinführung: 2013 ·
Einstiegspreis (Deutschland): ca. 38.000 € (GLA 180) ·
Leistungsspanne: 109–310 kW ·
Produktionsstandort: Rastatt, Deutschland ·
Aktuelle Generation seit: 2020 (Facelift 2023)
Kurzüberblick
- Der GLA startet in Deutschland bei knapp 45.000 Euro – deutlich über der A-Klasse (Auto Zeitung)
- Die aktuelle Generation H247 kam 2020 auf den Markt, Facelift 2023 (Auto Zeitung) (Auto Zeitung)
- Carwow nennt eine UVP-Spanne von 44.774 bis 82.723 Euro (Carwow)
- Exaktes Produktionsende der H247 ist nicht offiziell kommuniziert
- Ob zukünftige Modelle weiterhin Verbrenner anbieten, ist ungewiss
- Langzeitqualität der zweiten Generation noch nicht abschließend bewertet
- 2013: Markteinführung X156 (ADAC)
- 2020: Zweite Generation H247 (Auto Zeitung)
- 2023: Facelift (Auto Zeitung)
- Produktion des GLA voraussichtlich bis mindestens 2026 (typischer Mercedes-Zyklus, keine offizielle Bestätigung)
- Mercedes-Benz veröffentlicht seit Juli 2024 keine offiziellen Listenpreise mehr (Carwow)
- Gerüchte um Nachfolger oder Einstellung bleiben unbestätigt
Sechs technische Eckdaten, eine Linie: Der GLA bleibt der Kompakt-SUV für die Straße.
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Modellreihen | X156 (2013–2019), H247 (2020–heute) |
| Motorisierungen | Benzin: 1.3–2.0 l Turbo; Diesel: 1.5–2.0 l |
| Getriebe | 7‑Gang-DCT, 8‑Gang-DCT (AMG) |
| Antrieb | Vorderradantrieb (Standard), 4MATIC Allrad optional |
| Leergewicht | ca. 1.420–1.665 kg |
| Verbrauch (kombiniert, WLTP) | 5,9–8,5 l/100 km |
Wie viel kostet ein Mercedes GLA neu?
Preisübersicht der Modellvarianten (GLA 180 bis GLA 45 AMG)
- GLA 180 (Benzin, 109 kW): ab 45.309 Euro (Auto Zeitung)
- GLA 180 d (Diesel, 85 kW): ab 46.642 Euro (Auto Zeitung)
- GLA 250 e (Plug-in-Hybrid, 160 kW): ab 51.949 Euro (Auto Zeitung)
- GLA 45 AMG (310 kW): bis ca. 82.723 Euro (Carwow)
Aktuelle Neupreise in Deutschland und Irland
Der ADAC bestätigt einen Einstiegspreis knapp unter 45.000 Euro. AutoScout24 sieht den Neupreis des Basismodells bei knapp unter 37.300 Euro (AutoScout24). Für Irland sind keine offiziellen Mercedes-Preislisten verfügbar; Händlerangebote auf Portalen wie DoneDeal geben eine Spanne von etwa 38.000 bis 55.000 Euro an.
Seit Juli 2024 veröffentlicht Mercedes keine offiziellen Listenpreise mehr (Carwow). Wer heute einen GLA konfiguriert, muss direkt beim Händler anfragen – mit überraschenden Aufschlägen für Assistenzpakete.
Die Preisstruktur zwingt zum sorgfältigen Vergleich.
Welcher Motor im GLA ist der beste?
Benzin- vs. Dieselmotoren – Vor- und Nachteile
Die Motorenpalette reicht vom 1.3‑Liter‑Vierzylinder (GLA 180) bis zum 2.0‑Liter‑Turbobenziner im AMG. Die Diesel (1.5‑ und 2.0‑Liter) stammen teilweise von Renault – das gilt besonders für den 1.5 dCi, der bis 2019 in der ersten Generation verbaut wurde.
- GLA 180 (109 kW): sparsam, aber lahm – 0–100 km/h in 9,9 s
- GLA 200 (120 kW): der Allrounder mit ausgewogenem Drehmoment
- GLA 250 (165 kW): kräftig, aber durstig (ab 7,5 l/100 km)
- GLA 220 d (140 kW): der beste Diesel – ruhig und effizient (5,9 l/100 km)
Der ADAC kritisiert beim Basisdiesel auffällige Vibrationen und einen rauen Klang (ADAC).
Elektrischer EQA als Alternative
Der EQA 250 (140 kW) basiert auf derselben Plattform, kostet aber mindestens 48.000 Euro und bietet eine Reichweite von rund 420 km. Für Vielfahrer in Deutschland mit eigener Wallbox eine Option – für den irischen Markt mit schwacher Ladeinfrastruktur noch kein Selbstläufer.
Der 1.5‑Liter‑Diesel von Renault spart zwar Steuern, aber die Langzeithaltbarkeit ist umstritten. Käufer in DACH und Irland: Wer mehr als 20.000 km im Jahr fährt, greift zum 220 d – der kommt von Mercedes und läuft ruhiger.
Die Wahl des Motors entscheidet über langfristige Zufriedenheit.
Ist GLA ein gutes Auto?
Sicherheitsbewertung (NCAP)
Der GLA der Baureihe H247 erhielt 2020 die Höchstwertung von 5 Sternen im Euro NCAP (Euro NCAP). Besonders gut schnitten der Fußgängerschutz und die aktiven Assistenzsysteme ab.
Komfort und Alltagstauglichkeit
Carwow bewertet den GLA mit 7,5 von 10 Punkten und lobt die hohe Sitzposition sowie das durchdachte Raumkonzept (Carwow). Der ADAC hebt das solide Fahrwerk hervor, kritisiert aber das zögerliche Getriebe beim Anfahren (ADAC).
Kosten-Nutzen-Verhältnis im Segment
Im Vergleich zum BMW X1 oder Audi Q3 liegt der GLA preislich im Mittelfeld. Dafür bietet er mehr Platz als die A-Klasse – aber weniger Kofferraum als der Volvo XC40. Das Trade-off: In der Stadt wendig, auf der Autobahn komfortabel, aber kein Geländewagen.
Ist der GLA größer als die A-Klasse?
Abmessungen GLA vs. A-Klasse
Der GLA ist 4,41 m lang, 1,83 m breit und 1,61 m hoch – die A-Klasse misst 4,42 m (Limousine) bzw. 4,29 m (Schrägheck) bei 1,42 m Höhe. Zwei Generationen, eine Erkenntnis: Der GLA ist kein wirklicher SUV, sondern ein hochgelegter A‑Klasse Kombi.
| Merkmal | GLA (H247) | A-Klasse (W177) |
|---|---|---|
| Länge | 4.410 mm | 4.419 mm (Limousine) |
| Breite (ohne Spiegel) | 1.834 mm | 1.796 mm |
| Höhe | 1.611 mm | 1.422 mm |
| Radstand | 2.729 mm | 2.729 mm |
| Kofferraum | 445–1.385 l | 345–1.190 l (Schrägheck) |
Der GLA bietet 100 Liter mehr Kofferraumvolumen – und vor allem deutlich mehr Kopffreiheit für die Fondpassagiere. Der Haken: Die hohe Gürtellinie schränkt die Sicht nach hinten ein (Consumer Reports).
Welche Schwächen hat der Mercedes GLA?
Bekannte Mängel der ersten Generation X156 (2013–2019)
- Turbolader-Ausfälle ab 80.000 km (AUTODOC BLOG)
- 4MATIC-Differential-Probleme bei den Modellen GLA 250 4MATIC und GLA 220 CDI 4MATIC, besonders ab 80.000–120.000 km (AUTODOC BLOG)
- Rückfahrkamera fällt aus – Elektronikfehler an der Klappe
Software- und Infotainment-Probleme (H247)
Consumer Reports kritisiert das komplexe Menüsystem und die empfindlichen Touchpads, die während der Fahrt ablenken (Consumer Reports). Der ADAC bemängelt das zögerliche 7‑Gang-Doppelkupplungsgetriebe beim Anfahren (ADAC).
Schwächen im Innenraum und bei der Bedienung
Die Sicht zur Seite und nach hinten ist durch breite Dachsäulen, kurze Seitenfenster und ein kleines Heckfenster stark eingeschränkt (Consumer Reports). Der Innenraum wirkt hochwertig, aber die Materialqualität im unteren Bereich fällt hinter die A-Klasse zurück.
Die Schwächen sind nicht existenzbedrohend, aber lästig. Käufer in Deutschland und Irland sollten bei Gebrauchtwagen gezielt nach Software-Updates und Getriebe-Service fragen – sonst wird die Freude am GLA schnell teuer.
Die genannten Schwachstellen lassen sich durch regelmäßige Wartung eindämmen.
Wie lange wird der GLA noch produziert?
Lebenszyklus der aktuellen Generation H247
Typische Mercedes-Modellzyklen liegen bei 7 Jahren. Die H247 kam 2020 auf den Markt – das Ende der Produktion ist demnach etwa 2027 zu erwarten. Ein offizielles Datum hat Mercedes nicht genannt. Das Facelift 2023 spricht für eine Verlängerung bis mindestens 2026.
Gerüchte um Nachfolger oder Einstellung
Mercedes hat keine konkreten Pläne für eine dritte Generation des GLA veröffentlicht. Angesichts des Trends zu größeren SUVs und der Elektrooffensive (EQA) könnte der GLA nach 2027 eingestellt werden – oder als reines Elektroauto neu erscheinen.
Der Zeitdruck für Verbrenner-Käufer ist real.
Mercedes GLA im direkten Vergleich mit der A-Klasse und Kompakt-SUVs
Drei Kandidaten, ein Muster: Der GLA positioniert sich als komfortabler Kompromiss zwischen Hochbeinigem und Limousine.
| Kriterium | Mercedes GLA | Mercedes A-Klasse Limousine | BMW X1 |
|---|---|---|---|
| Einstiegspreis (Benzin) | ca. 45.309 € | ca. 36.500 € | ca. 43.000 € |
| Kofferraum | 445 l | 345 l | 540 l |
| Höhe | 1,61 m | 1,42 m | 1,64 m |
| Verbrauch (Basis-Benziner) | 6,5 l/100 km | 6,2 l/100 km | 6,8 l/100 km |
| Anhängelast (gebremst) | 1.600 kg | 1.500 kg | 1.800 kg |
Der GLA liegt bei der Anhängelast hinter dem BMW X1, bietet aber mehr Komfort.
Technische Daten im Detail
Sechs Positionen, eine Aussage: Der GLA ist kein Geländewagen, aber ein solider Allrounder mit Mercedes-typischer Verarbeitung.
| Merkmal | GLA 180 | GLA 200 | GLA 220 d | GLA 45 AMG |
|---|---|---|---|---|
| Zylinder / Hubraum | 4 / 1.332 cm³ | 4 / 1.332 cm³ | 4 / 1.950 cm³ | 4 / 1.991 cm³ |
| Leistung (kW/PS) | 109 / 148 | 120 / 163 | 140 / 190 | 310 / 421 |
| Drehmoment (Nm) | 200 | 270 | 400 | 500 |
| 0–100 km/h (s) | 9,9 | 8,3 | 7,4 | 4,3 |
| Höchstgeschwindigkeit | 208 km/h | 216 km/h | 226 km/h | 270 km/h |
| Getriebe | 7‑Gang DCT | 7‑Gang DCT | 8‑Gang DCT | 8‑Gang DCT |
Die Spanne zwischen Basismodell und AMG ist gewaltig – das zeigt die Bandbreite des GLA.
Vorteile
- Hohe Sitzposition und gute Übersichtlichkeit
- Großer Kofferraum fürs Segment (445 l)
- Solide Sicherheitsausstattung (5 Sterne NCAP)
- Breite Motorenpalette mit sparsamen Dieseln
- Hochwertiges Infotainment (MBUX)
Nachteile
- Zögerliches Getriebe beim Anfahren
- Eingeschränkte Sicht nach hinten (breite C‑Säule)
- Hoher Einstiegspreis im Vergleich zur A-Klasse
- Renault-Diesel in älteren Modellen risikobehaftet
- Keine offiziellen Listenpreise seit Juli 2024
Zeitleiste des Mercedes GLA
- – Markteinführung der Baureihe X156 (ADAC)
- – Facelift der ersten Generation
- – Vorstellung der zweiten Generation H247 (Auto Zeitung)
- – Facelift des H247 (neue Front, aktualisiertes MBUX) (Auto Zeitung)
- – Erwartetes Produktionsende (keine offizielle Bestätigung)
Die Zeitleiste zeigt, dass der GLA kontinuierlich weiterentwickelt wurde.
Bestätigte Fakten und offene Fragen
Bestätigte Fakten
- Der GLA wird seit 2013 in zwei Generationen produziert.
- Die aktuelle Generation H247 kam 2020 auf den Markt und erhielt 2023 ein Facelift.
- Verwendung von Renault-Motoren in bestimmten Dieselvarianten (1.5 dCi) bis 2019.
Was unklar ist
- Exaktes Produktionsende der H247 ist nicht offiziell kommuniziert.
- Ob zukünftige Modelle weiterhin Verbrenner anbieten, ist ungewiss.
- Langzeitqualität der zweiten Generation ist noch nicht abschließend bewertet.
- Offizielle Neupreise sind auf der Mercedes-Website nicht mehr flächendeckend einsehbar (seit Juli 2024).
Die Trennung zwischen gesicherten und unsicheren Informationen hilft bei der Kaufentscheidung.
Stimmen zum Mercedes GLA
„Der GLA ist eher ein hochgelegter A‑Klassen‑Kombi als ein echtes Geländefahrzeug.“
– Carwow-Tester, 2025
„Der GLA vereint das Beste aus Kompaktklasse und SUV.“
– Mercedes-Benz Werbeslogan
„Im ADAC-Autotest überzeugte der GLA mit gutem Raumangebot und solidem Fahrwerk.“
– ADAC, 2021
Der Mercedes GLA ist ein solider Kompakt-SUV mit guter Sicherheitsausstattung und viel Platz – aber er ist kein Geländewagen und hat Schwächen beim Getriebe und der Bedienung. Für Käufer in Deutschland und Irland, die einen alltagstauglichen Premium-Kombi mit höherer Sitzposition suchen, ist der GLA eine gute Wahl. Wer jedoch echten SUV-Nutzen will (Anhängelast, Bodenfreiheit), sollte zum BMW X1 oder Volvo XC40 greifen. Die Entscheidung ist klar: Für den städtischen Alltag mit gelegentlichen Ausflügen ist der GLA die richtige Adresse – für echte Offroad-Ambitionen nicht.
meinauto.de, autohaus.de, cinch.co.uk, motortrend.com, youtube.com, edmunds.com
Ein detaillierter Überblick über die Schwachstellen des Mercedes GLA hilft bei der Kaufentscheidung.
Häufig gestellte Fragen
Hat der Mercedes GLA einen Renault Motor?
Ja, in der ersten Generation (X156) wurden bestimmte Dieselvarianten (1.5 dCi) von Renault zugekauft. Seit dem H247 kommen nur noch Mercedes-eigene Dieselaggregate zum Einsatz.
Wie sicher ist der Mercedes GLA?
Der GLA der Baureihe H247 erhielt 2020 die Höchstwertung von 5 Sternen im Euro NCAP. Besonders positiv bewertet wurden der Fußgängerschutz und die Assistenzsysteme.
Welche Versionen des Mercedes GLA sind verfügbar?
Es gibt Benzinmotoren (GLA 180, 200, 250, 45 AMG), Dieselmotoren (180 d, 200 d, 220 d) sowie den Plug-in-Hybrid GLA 250 e. Die Ausstattungslinien reichen von Style über Progressive bis zur sportlichen AMG Line.
Wie zuverlässig ist der Mercedes GLA?
Die erste Generation (X156) hat bekannte Probleme mit Turbolader, 4MATIC-Differential und Doppelkupplungsgetriebe. Die H247 zeigt bisher weniger Mängel, aber die Langzeitqualität ist noch nicht abschließend bewertet. Regelmäßige Wartung ist entscheidend.
Lohnt sich der Kauf eines Mercedes GLA gebraucht?
Ja, besonders wenn Sie ein Modell ab Baujahr 2020 (H247) mit vollständigem Serviceheft wählen. Gebrauchte X156 sind günstiger (ab 12.000 Euro), aber die Risiken durch Turbolader- und Getriebeschäden sind höher. Ein unabhängiger Fahrzeugcheck vor Kauf ist empfehlenswert.
Ist der GLA für Familien geeignet?
Der GLA bietet ausreichend Platz für vier Personen und einen Kofferraum von 445 Litern. Kindersitze lassen sich auf der Rückbank unkompliziert montieren. Die eingeschränkte Sicht nach hinten erfordert jedoch besondere Vorsicht beim Rangieren – Einparkhilfe und Rückfahrkamera sind empfehlenswert.
Wie hoch ist der Wiederverkaufswert des GLA?
Der Mercedes GLA hält seinen Wert relativ gut – nach drei Jahren und 60.000 km liegt der Restwert bei etwa 55–60 Prozent des Neupreises. Besonders gefragt sind Ausstattungsvarianten mit 4MATIC und dem großen Infotainment-Paket.
Die FAQ decken die wichtigsten Fragen ab, die Käufer vor dem Kauf beschäftigen.
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